一起走進今天的視線。在不少科幻電影中，我們都能看到滿天飛行器的未來場景，而現在，這個場景已不再遙不可及。日前，聯合飛機集團在成都成立了一個新基地，這里生產的無人機將給我們帶來嶄新的交通出行方式。本期《天府創新訪談》我們來到位于北京的聯飛總部，一起對話董事長田剛印。
聯飛是做飛機控制系統起家的，2012年聯飛做了一個重大決定，開始嘗試做工業級無人機的整機研發。
記者 鄭婷：在您的辦公室那幅畫——《啟航》，是你們的第一架飛機，所以那個時刻對于公司來說意味著什么？
聯合飛機集團董事長、創始人兼總裁 田剛?。?/strong>當時我們在飛控領域已經做到頭部了，其實我們有兩種路可以走，一是繼續干這個，就是把這個飛控做的很好，另外一點就是你把所有的資金投進來，然后做一款飛機。
記者 鄭婷：從一個機控系統變成一個整裝，它難在哪？
聯合飛機集團董事長、創始人兼總裁 田剛?。?/strong>第一就是這么大的飛機，究竟能用在什么領域，全是我們想的沒有被驗證的，第二個就是什么樣規格的飛機能發揮作用，你也是不清楚的，第三個就是用什么樣的技術路線，然后也需要探索。
記者 鄭婷：工業級的無人機它的這個難度難在哪里？
聯合飛機集團董事長、創始人兼總裁 田剛?。?/strong>工業級無人機都是人不待的地方，讓它去執行任務，所以環境都是非常惡劣，然后執行的任務都比較艱巨，所以對安全的要求極其苛刻。但是我們覺得這是未來的方向必須得干。
聯合飛機集團公共關系總監 周霄月：現在我們面前的這一架就是聯合飛機的第一架，也是中國第一臺電控共軸的無人直升機TD220，它沒有尾槳，而是在上方有兩副反向旋轉的旋翼。然后隨著迭代，像是紅色的這架是比較典型的，它兩邊掛載的是消防滅火彈，前面會帶一個破窗器，它可以直接原地升空，破窗之后精準的向火源來進行滅火。 我們面前的這架橙色的電力應急保障的這個機型，它前面就是帶了一個光電吊艙。這架白色的TD550，是一架高原型 的無人直升機，它的最大升限是可以達到6500米的。這架TC9是曾經參與了神舟飛船往返保障的一個功勛機型，主要負責的是發射區還有回落區的搜索。
記者 鄭婷：11年間你們飛機不停地在迭代，然后整體的一個趨勢是什么？
聯合飛機集團公共關系總監 周霄月：是越來越向著大載重和長航時以及智能化去發展的。
記者 鄭婷：聯飛怎么可以做到在這個領域凡事都能夠快人一步呢？
聯合飛機集團董事長 、創始人兼總裁 田剛印：從小就是，高中也是班長，初中也是班長，我在想我要弄個東西，這些人看到說班長抄別人，那很沒面子。你解題的時候第一你不會去翻后面答案 ，第二老師講的解題辦法，你總想一個跟他不一樣的，那已經刻在骨子里面了，就是要創新。
記者 鄭婷： 一路學霸這樣子過來，好像從來都沒有遇到挫折，你在聯飛十多年的這個歷程當中， 有挫折有很難的時候嗎？
聯合飛機集團董事長 、創始人兼總裁 田剛?。?/strong>創業不可能沒有挫折，什么時候才沒有挫折呢，你抄后面答案是沒有挫折的。
記者 鄭婷：但這不是你愿意做的。
聯合飛機集團董事長 、創始人兼總裁 田剛?。?/strong>每次失敗雖然短時間內我們會有心情的起起伏伏，但我們覺得它離答案會近一步。
記者 鄭婷：那你們怎么來打造這樣一個學習型、創新型而且是容錯型的一個團隊呢？
聯合飛機集團董事長 、創始人兼總裁 田剛印：像我們設計第一款飛機的時候，我把1903年萊特兄弟搞的第一架飛機開始，我們把所有的飛機，我全部拿過來研究一遍，所以我們是做好了學習和創新的這種平衡，所以才敢于創新。我們公司從創業到現在沒有誰因為在工程上出現問題，在技術上出現問題被批評了，然后被瞧不起了或者被否定了，我們對這方面的容忍度非常高。
不抄答案、允許犯錯的聯飛，在去年又做了一個勇往直前的重大決定，在成都投資建廠，打造航空級的傾轉旋翼無人機。什么是航空級？就是無人駕駛，卻有人乘坐。什么是傾轉旋翼？我們找到了即將前往成都工作的工程師劉晨鳴來作了解答。
記者 鄭婷：它的樣子跟一般的也不太一樣，是嗎？
聯合飛機集團旋翼系統工程師 劉晨鳴：對， 它是結合了直升機和固定翼，應該是算最先進的一種構型，它在航時航程方面會有很大的一個改進。無人的國際上都沒有。
記者 鄭婷：你去成都會有什么樣的期待嗎，對你新的工作？
聯合飛機集團旋翼系統工程師 劉晨鳴：發揮自己的優勢，在傾轉這個飛行器的項目中可以獲得更多的成就感，和公司一起共同進步，開心的工作和生活，還是很期待。
記者 鄭婷：你們現在在成都要準備研發的這個傾轉旋翼無人機，這個有點像你2012年的時候那種感覺嗎，又進入了一個無人的領域。
聯合飛機集團董事長 、創始人兼總裁 田剛?。?/strong>對，我決策做飛機的時候正好是我30歲，當時想就是不能當個咸魚就躺平了，因為在無人機飛控系統里面你是老大了嘛，那工業級無人機我們也算是老大了，（航空級無人機）決策這件事應該是我40歲的時候，我才40歲，如果干到70歲還有30年，我不能躺平了當個咸魚啊。
記者 鄭婷：看上去是個很大膽的選擇，但實際上你是考慮的非常清楚，非常理性的選擇。
聯合飛機集團董事長 、創始人兼總裁 田剛印：對，航程在100公里以內的我們把它定義成空中的自行車，它解決城市內的交通；(空中)摩托車，它航程小于300公里，解決是省內的交通，還有就是我們干的空中的小轎車，航程在300公里以上的，我們在成都搞的這個傾轉旋翼飛機，它的航程上千公里，將來空中就跟現在的地面一樣。
記者 鄭婷：你沒有想到先從自行車起步，一步步往上爬嗎？
聯合飛機集團董事長 、創始人兼總裁 田剛印：因為中國現在干空中自行車、摩托車的有，干空中小轎車的沒有，那如果我再不干，那中國可能在這個領域起個大早，容易趕個晚集，這塊沒人干，你干不干。
記者 鄭婷：所以這個時候你們提出來這個安全、易用和低成本，就更重要了。
聯合飛機集團董事長 、創始人兼總裁 田剛?。?/strong>對，我們要做到安全，比民航還要安全，易用呢，首先是駕駛完全是無人的，比汽車要簡單，空中管理也是無人的，你飛機沒有油了，只要你給它一個授權，它自己就飛到加油站去加油，它需要比如定期維護了，你只要給它一個授權，然后它自己晚上就飛過去 維護完了早晨再給你飛回來，所以從駕駛到空中的管理，到最后的售后維保全是智能化的，另外就是低成本，像我們這款飛機的話大概得要7000萬到一個億之間的銷售價格，那我們要把它做到幾百萬這個級別。
記者 鄭婷：你在成都會建立一個多大的研發團隊？
聯合飛機集團董事長 、創始人兼總裁 田剛印：我們有研究院、有生產制造基地，然后有實驗的基地，還有應用示范基地，最終的研發人員可能得五六百人，甚至上千人。
記者 鄭婷：你們為什么把這么重要這么前沿的一個布局放在成都呢？
聯合飛機集團董事長 、創始人兼總裁 田剛?。?/strong>我們首先考慮的是人才，成都有特別成熟的航空的和電子的人才，成都對高科技企業資本支持力度比較大的，你沒有資本，這種創新的東西你當天都活不了，你別想考慮十年之后的事，所以成都對我們的資金的支持也是我們很感謝的。
看好聯飛的技術和創新優勢，2022年四川產業基金旗下的區域協同發展引導基金和制造業協同發展基金，以增資擴股的方式，為成都聯飛注資2億元，助力企業快速打造新一代航空器研發、生產、試制、試飛一體化的產業。
聯合飛機集團發動機結構副總師 林磊：這是我們今年8月份，正式入駐過來的成都聯飛的基地，現在已經有一部分的同事來入駐， 主要有研發的同事，還有營銷的同事。
記者 鄭婷：好像你們研發在這，但是你們的生產制造會放在德陽什邡？
聯合飛機集團發動機結構副總師 林磊：是的，什邡那邊的基地以生產制造以及試飛為主，兩地生產研發一起緊密的去銜接。
四川興川重點項目股權投資基金管理有限公司董事、副總經理 楊晶昊：我們將會幫助聯飛與四川一流高校對接，吸納當地高精尖人才，強化人才聚集，充實科研隊伍。此外，我們還會協助聯飛聯動當地企業，打通上下游產業鏈，對接供需關系， 開拓市場，推動無人機的產業落地應用最后還會繼續為深圳聯飛提供資金補充渠道，助力其產品加速產品迭代。
記者 鄭婷：這種無人機能坐多少人？
聯合飛機集團董事長、創始人兼總裁 田剛?。?/strong>公務艙的布局的話可以坐6到8個人，如果是那種任務級，就是經濟艙可以坐到14個人。
記者 鄭婷：您現在已經到哪個階段？
聯合飛機集團董事長、創始人兼總裁 田剛?。?/strong>明年珠海航展會就會亮相，現在已經開始生產了。
記者 鄭婷：你預計我們什么時候能讓這個空中的交通，能像你說的那樣，空中自行車、空中轎車，能夠這樣普及？
聯合飛機集團董事長、創始人兼總裁 田剛印：空中的小轎車當然我們是走在最靠前的，首飛時間就在這一兩年之間，等發了這個證，就像汽車一樣了你就可以成規模的銷售。
記者 鄭婷：所以現在最重要的是政策要跟上，是嗎？就是低空領域要開放？
聯合飛機集團董事長、創始人兼總裁 田剛?。?/strong>我們是不擔心政策，政策是生產關系，然后科技進步是生產力，你只要這個生產力到一定程度，生產關系是肯定會被打破的。
記者 鄭婷：你跟成都的這些航空企業會有一些互動合作嗎？
聯合飛機集團董事長、創始人兼總裁 田剛印：會有很多的互動合作，然后成都也希望我們在航空級無人機方面能作為鏈主企業，然后把這些配套給它連起來，成都傳統的航空業發展非常好，尤其是有人的這些領域，在無人的這些領域，然后也搶得到先機。
記者 鄭婷：在你們公司到處都能看到個標語——無人先于時代，“先機”也是您今天說的很多的一個詞，這個“無人先于時代”，你怎么樣來理解這個標語呢？
聯合飛機集團董事長、創始人兼總裁 田剛印：在做事和做人方面我們覺得它都能警醒我們，在做事方面我們希望我們的裝備要領先這個時代，能完成一些歷史使命，然后在做人方面，沒有人可以領先這個時代。
記者 鄭婷：所以這還是一語雙關，你可以說下你們企業未來的愿景是什么？
聯合飛機集團董事長、創始人兼總裁 田剛印：百年前地面交通被輪子取代，那未來的可能不需要百年，二十年，空中就像地面一樣的這么繁榮繁華。
記者 鄭婷：所以以后空中會出現擁堵嗎？
聯合飛機集團董事長、創始人兼總裁 田剛印：空中的飛機的保有量應該比地面要高出上千倍都沒問題。像我們現在設計的這款飛機，從北京到上海的時間90分鐘，就和我在北京上班的時間一樣，那我們完全可以住在任何一個可以居住的地方，然后來北京上班，那人類的居住形式就會發生徹底的變化。
記者 鄭婷：這個真的還是很讓人期待。
聯合飛機集團董事長、創始人兼總裁 田剛?。?/strong>如果它成長起來了，那過往皆為序章。
日前閉幕的中央經濟工作會議提出，要以顛覆性技術和前沿技術催生新產業、新模式、新動能，發展新質生產力。聯飛前瞻性瞄準低空經濟新賽道，依托人才、技術，憑靠膽識、干勁，借力資本、政策，孵化面向未來的航空級無人機，用科技賦能美好生活，變革交通出行。為新質生產力提供了生動注解。讓今天的未來產業，有可能成為明天的支柱產業，讓我們一起期待這個未來的到來。
（來源/四川觀察 校對/劉雯枚 編輯/王曉麗 陽博）
